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1月 04, 2020

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品號：4608532

美國第一品牌VORNADO
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

世銀報告：一帶一路可讓3200萬人脫貧但需透明度 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
路透報導，世界銀行18日發布報告指出，中國大陸「一帶一路」計畫可能加速數十個開發中國家的經濟發展，但報告也呼籲，此計畫還需深入的政策改革且透明度更高。路透稱此報告逾期多時，報告中說，一帶一路若能完全執行，將使3200萬人脫離中度貧困，但也有「多項重大風險」。. } }); } 世界銀行副總裁帕薩貝希歐格魯（Ceyla Pazarbasioglu）說：「達成『一帶一路』倡議的多項遠大目標，需要參與國進行同樣企圖心遠大的多項改革。」「尤其是改善最近流行商品生日送禮推薦債務相關的數據報告和透明度，公開政府採購，遵守最高的社會和環境標準，將大有助益。」世界銀行新行長馬爾帕斯（David Malpass）搶手商品今年四月並未參加在北京舉行的一帶一路峰會，而是前往非洲進行他上任後的首次國外訪問。馬爾帕斯過去在任職美國財政部時，批評一帶一路給部分國家強加無法持續負擔的債務。這份報告分析指出，一帶一路可能使吉爾吉斯、巴基斯坦及泰國的實質所得增加8%，但亞塞拜然、蒙古及塔吉克這三國，可能因基最便宜介紹礎建設成本2018熱銷產品推薦產品高，面臨福利損失。世界銀行發布報告指出，一帶一路計畫可能加速數十個開發中國家經濟發展。圖為中國大陸國家主席習近平4月27日在一帶一路峰會閉幕會議中發言。美聯社分享 facebook

聯晚之眼／彌陀徵地難交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片分享 facebook

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吳憲明